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镁合金在自行车行业的新运用,将迎来革命性的颠覆

作者:明镁科技 日期:2014-11-26

 镁合金到底有多好?目前在自行车领域的应用又如何?也许车友们最常能了解到的也就只有山镁合金到底有多好?目前在自行车领域的应用又如何?也许车友们最常能了解到的也就只有山地车避震前叉外筒的应用了。据广州镁业金属科技有限公司的冯建平总经理介绍:我国是世界上镁资源最为丰富的国家之一,镁资源矿石总储量占世界的22.5%,居世界第一,也是镁资源出口的第一大国。而我国铝资源矿石总储量只占世界的2.96%,位居世界第九,每年均需大量进口。虽然镁合金的加工难度大、工艺复杂,而且原材料比铝合金要贵上10%以上,但它的强度优于铝合金,重量更是比铝合金轻30%,因此整体优势还是相当明显。

随着工艺技术的进步和设计水平的提高,目前的自行车镁合金一体轮组的重量已经非常接近传统的铝合金编制轮组了。相对于高端竞赛需求,镁合金一体轮组则更适合于休闲类自行车和折叠自行车,而其炫酷多变、概念化的外形也成为时下趋势的智能自行车的绝好搭配。然而,镁合金在自行车领域的应用远远不会只局限于车轮和前叉,它的不断延伸,必然会制造更多的可能。在人类工业发展史上,每一次材料应用的更新,都可能引起焕然一新的变革,谁敢说镁合金不会是下一个颠覆者呢?地车避震前叉外筒的应用了。据广州镁业金属科技有限公司的冯建平总经理介绍:我国是世界上镁资源最为丰富的国家之一,镁资源矿石总储量占世界的22.5%,居世界第一,也是镁资源出口的第一大国。而我国铝资源矿石总储量只占世界的2.96%,位居世界第九,每年均需大量进口。虽然镁合金的加工难度大、工艺复杂,而且原材料比铝合金要贵上10%以上,但它的强度优于铝合金,重量更是比铝合金轻30%,因此整体优势还是相当明显。

随着工艺技术的进步和设计水平的提高,目前的自行车镁合金一体轮组的重量已经非常接近传统的铝合金编制轮组了。相对于高端竞赛需求,镁合金一体轮组则更适合于休闲类自行车和折叠自行车,而其炫酷多变、概念化的外形也成为时下趋势的智能自行车的绝好搭配。然而,镁合金在自行车领域的应用远远不会只局限于车轮和前叉,它的不断延伸,必然会制造更多的可能。在人类工业发展史上,每一次材料应用的更新,都可能引起焕然一新的变革,谁敢说镁合金不会是下一个颠覆者呢?

▲这就是镁合金锭——制作镁合金产品的原材料。

▲镁合金一体轮组的本体就是通过这个巨大的全自动熔炉压铸出来的。

▲镁合金一体轮组正在进行CNC加工。

▲技术员正在为镁合金一体轮组的碟刹座钻孔。

▲碟刹座机械化自动攻牙。

▲镁合金一体轮组成品正在进行侧向刚性测试,要求使用370N的里持

续单点施压一分钟后,永久变形不大于1.5mm。

▲车轮疲劳试验,在对轮轴施加640N的负载下,使车轮承受75万次的撞击,以检测车轮的刚性和变形。

▲模拟大自然中各种侵蚀的盐雾测试。

▲在前叉的设计过程中,使用3D打印机打制出模型,更能直观地发现产品的纰漏。

▲从左到右:镁合金山地车前叉外筒,传统的铝合金山地车前叉外筒,3D打印700C公路前叉模型。镁合金山地车前叉外筒比传统的铝合金山地车前叉外筒重量要轻30%以上,强度不减之余,还能有更好的材料减震性能。

▲这是镁合金山地车前叉外筒刚从熔炉里出来的样子。

▲这些是去掉边角料后的毛坯镁合金山地车前叉外筒。



▲前叉外筒刚性静压测试,接受测试的前叉外筒必须在规定的施力范围内不会产生折断的现象。

▲工程师正在进行材料化学分析。

▲前叉成品疲劳测试。

▲硬度测试仪器。

大兴娱乐 ▲这个是无损探伤仪,类似X光机,用于探测零件内部的损伤情况,帮助技术人员了解产品在经过疲劳等测试后的真实情况。

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